Evropský spotový trh vykazuje ve třetím čtvrtletí roku 2025 pozoruhodný vývoj: Zatímco poptávka po přepravě roste, nabídka přepravní kapacity stagnuje a ceny rostou pouze mírně. Důvodem je, že nárůst poptávky vychází především z ekonomického oživení v západní Evropě, zatímco dostupný objem nákladních vozidel se stále více přesouvá směrem na východní Evropu.
Obsah této čtvrtletní zprávy:
Výhled na 4. čtvrtletí 2025
Počet nabídek přeprav se ve třetím čtvrtletí 2025 dále zvýšil a ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku vzrostl o 25 %. „Za tím stojí dva hlavní faktory: V hlavních jihozápadoevropských trzích došlo k ekonomickému oživení, zejména ve Francii, Španělsku a Itálii. Tyto země nabídly ve třetím čtvrtletí 2025 na spotovém trhu výrazně více zásilek než před rokem,“ říká Gunnar Gburek, Head of Business Affairs v TIMOCOM. „Současně vidíme silné růstové trhy ve východní Evropě, především v Polsku, které způsobují rozhodující přesun kapacit.“
Nabídky přeprav - 3. čtvrtletí 2025 vs. 3. čtvrtletí 2024
Poptávka po přepravě roste v celé Evropě o +24,8 %
Top 5 trhů poskytovatelů přeprav: Německo, Francie, Polsko, Itálie, Nizozemsko
Západní Evropa jako hnací motor růstu: 31,5 %
Polsko: +31 % nabídek po ztrojnásobení v předchozím roce
Nabídka nákladového prostoru pro kamiony v evropské silniční přepravě zboží zůstala ve 3. čtvrtletí na úrovni předchozího roku. „Číslo -3 % vůbec nevypovídá o dramatickém vývoji, který se za tím skrývá,“ vysvětluje Gunnar Gburek. „V jednotlivých trzích došlo k masivním poklesům kapacit, které byly vyrovnány jinými trhy. Pozorujeme jasný posun směrem k jednotlivým kapacitním centrům.“
S dalším růstovým skokem o 35 % se firmy se sídlem v Litvě v 3. čtvrtletí 2025 dostaly na čelo tří největších trhů s volnými vozy. Litva je tak nejen největším, ale také nejstabilnějším poskytovatelem volných vozů na evropském spotovém trhu. Druhý největší trh poskytovatelů tvořily polské společnosti, ačkoli jejich nabídka volných vozů v poslední době klesla, následovaly firmy z Rumunska, jejichž nabídky volných vozů v TIMOCOM Burze nákladů ve 3. čtvrtletí vzrostly o 27 %.
Gburek: „U polských a rumunských společností pozorujeme již dva roky velký pohyb. Počet nabídek volných vozů je velmi vysoký, ale na evropském trhu nejsou již trvale k dispozici v plné míře. Příčinou je pravděpodobně to, že ekonomika obou zemí roste nebo se zotavuje, což vidíme na rostoucích nabídkách přeprav v obou zemích. Pro dopravní společnosti to znamená, že mohou své vlastní nákladní vozy a především své řidiče využívat stejně dobře v blízkém okolí a nemusí je posílat až do západní Evropy, aby vydělali peníze.“
Top 5 trhů poskytovatelů nákladového prostoru: Litva, Polsko, Rumunsko, Maďarsko, Rakousko
Velcí poskytovatelé ze střední a východní Evropy s proměnlivým vývojem: Polsko: +24 % (2023-2024) a -21 % (2024-2025); Rumunsko: -47 % a +27 %
Západoevropské společnosti nabízejí méně volných vozů: Nizozemsko -20 %, Rakousko -19 %, Německo -15 %
Balkán ztrácí kapacity ve prospěch Rumunska: Bulharsko -21 %, Slovinsko -24 %, Chorvatsko -5 %, Srbsko +3 %
Ceny za přepravu na evropském spotovém trhu kontinuálně rostly během posledních dvou let. Ve 3. čtvrtletí roku 2025 se průměrné týdenní nabídkové ceny zadavatelů pohybovaly mezi 1,43 € a 1,67 € za kilometr. Ve stejném období se nabídkové ceny dodavatelů pohybovaly mezi 1,49 € a 1,68 €. Nabídkové ceny dopravců a poskytovatelů přepravních služeb v Evropě se tak naposledy nacházely neobvykle blízko u sebe.
„Vývoj cen je celkově mírnější, než by naznačovala situace na trhu,“ říká Gunnar Gburek. „Hlavním důvodem je, že omezení kapacit západoevropských společností je kompenzováno východoevropskými konkurenty. A s ohledem na trh spotových přeprav lze říci, že obrovský cenový tlak na trh přeprav vede k strategickému přesměrování mnoha spedicí. To zahrnuje jak specializaci, tak zaměření na hodnotnější segmenty na západě a na ekonomicky atraktivní trhy na východě.“
Německý trh zaznamenal ve třetím čtvrtletí výrazný nárůst přeprav o 31 % ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku. Pozoruhodné je, že podíl vnitrostátní přepravy v posledních letech neustále klesá a ve třetím čtvrtletí 2025 poprvé tvoří méně než polovinu všech německých poptávek po přepravě. Navíc pokračuje pokles kapacit. Ve 3. čtvrtletí německé společnosti opět nabídly o 15 % méně volných vozů než ve stejném období předchozího roku.
Nejrychleji rostoucí relace odrážejí evropské trendy: Přepravní trasy mezi Německem a západními sousedními zeměmi Francií, Belgií a Nizozemskem získaly na významu v obou směrech. Navíc Španělsko překvapilo jako silný odběratel německých zásilek a Polsko jako stále významnější země původu zásilek.
Ceny za přepravu v rámci Německa v posledních měsících mírně vzrostly, přestože cenové představy dopravců byly stále vyšší než u zadavatelů. Konkrétně se nabídkové ceny zadavatelů v třetím čtvrtletí pohybovaly mezi 1,56 € a 1,90 € za kilometr, zatímco dopravci nabízeli ceny mezi 1,69 € a 2,06 € za kilometr.
Německo - 3. čtvrtletí 2025 vs. 3. čtvrtletí 2024
Cenové nabídky vzrostly o 31 %
Nabídka přepravních kapacit klesla o 15 %
Vyrovnané vnitrostátní přepravy a mezinárodní trasy
Ceny vzrostly v průměru o 0,10 € za km.
Rakouský spotový trh vykazuje výraznou nerovnováhu mezi poptávkou a nabídkou. Nabídka volných vozů rakouských společností opět klesla ve 3. čtvrtletí. S poklesem o 19 % byl sice pokles menší než v předchozím roce, ale upevnil nastoupený trend. Současně nabízely rakouské společnosti na spotovém trhu ve 3. čtvrtletí o 23 % více nákladů než ve stejném čtvrtletí předchozího roku. Většina nákladů byla určena pro mezinárodní trasy, pouze 12 % mělo místo nakládky a vykládky v Rakousku. „Tento vzorec je typický pro rakouský trh, který funguje jako logistický uzel mezi západem a východem, stejně jako mezi severem a jihem,“ říká Gunnar Gburek. „Silný pokles volných vozů z Rakouska, jehož společnosti stále patří mezi přední poskytovatele flotil, bude pravděpodobně kompenzován dopravci z jiných zemí, především z východní Evropy.“
Rakousko - 3. čtvrtletí 2025 vs. 3. čtvrtletí 2024
Cenové nabídky vzrostly o 23 %
Nabídka volných vozů klesala kontinuálně o 19 %
Mezinárodní trasy dominují s podílem 88 %
Top-relace se sousedními zeměmi Německo, Itálie, Maďarsko, Česko, Slovinsko
Ve 4. čtvrtletí zůstává tlak na kapacity na spotovém trhu vysoký, zejména pokud státní a soukromá spotřeba, jak se předpokládá, poroste. „Pokud poptávka během letních měsíců výrazně neklesne, v podzimních dnech a před Vánocemi se to jistě nezmění. Dopravci mohou do 4. čtvrtletí na spotovém trhu vstupovat s optimismem, zatímco zadavatelé musí počítat s vyššími cenami,“ říká Gunnar Gburek. „Přestože je situace s objednávkami dobrá a ceny přepravy rostou, na trh se téměř nedostanou nové kapacity. Nejistota ohledně stabilního oživení je stále příliš velká na to, aby se investovalo do vozidel a personálu.“