Téměř 100 let po představení prvního naftového nákladního vozidla se doba této technologie chýlí ke konci. Lehká užitná vozidla do 3,5 tun s elektropohonem jsou dnes na trhu již ve velkém počtu. U těžkých nákladních vozidel jsou ale alternativní pohony i infrastruktura pro tankování, nabíjení nebo také trolejové vedení převážně ještě ve stádiu vývoje. Nabízíme Vám aktuální přehled o nových způsobech pohonu a vysvětlíme, na co byste měli dbát, budete-li provádět změny ve Vaší flotile.
Chcete automaticky dostat informaci, pokud například vyjde nový článek? Zaregistrujte zde Vaši e-mailovou adresu:
Odebírat novinky z logistiky
Téměř 100 let po představení prvního naftového nákladního vozidla se doba této technologie chýlí ke konci. Lehká užitná vozidla do 3,5 tun s elektropohonem jsou dnes na trhu již ve velkém počtu. U těžkých nákladních vozidel jsou ale alternativní pohony i infrastruktura pro tankování, nabíjení nebo také trolejové vedení převážně ještě ve stádiu vývoje. Nabízíme Vám aktuální přehled o nových způsobech pohonu a vysvětlíme, na co byste měli dbát, budete-li provádět změny ve Vaší flotile.
Velká část, zhruba 3,4 milionu nákladních vozidel na německých silnicích jezdí na naftu a se spalovacími motory. Alternativní pohon má pouze 1,8 procenta registrovaných nákladních vozidel v Německu. Jakmile 1. ledna 2023 začne platit první stupeň zákona o povinné péči v dodavatelském řetězci (LkSG), budou firmy v rámci svých dodavatelských řetězců povinny chovat se klimaticky neutrálně a eticky. Rovněž spedice a dopravní firmy se musí připravit na novou právní situaci, například tím, že své flotily vybaví alternativními pohony pro nákladní vozidla.
V Programu na ochranu klimatu 2030 vypracovaném spolkovou vládou je proto pevně zakotven cíl, aby do roku 2030 jezdila třetina těžké silniční nákladní dopravy s elektrickými pohony nebo na pohonné látky na bázi elektřiny. Přechod na elektrická a vodíková nákladní vozidla má usnadnit velký počet podpůrných programů, jejichž cílem je rovněž vylepšit strukturu pro tankování a nabíjení
Přechod na nové flotily je pro dopravní firmy velmi nákladný a spojený s celou řadou otázek. Kromě pořizovací ceny totiž rozhodující roli hraje rovněž dojezd, výkon a spolehlivost vozidel. Na které technologie je proto potřeba vsadit?
Je dobré vědět: I nákladní vozidla s tradičním pohonem na zemní plyn (CNG) jsou ekologičtější, mají ale menší dojezd.
V současnosti existuje v Německu zhruba 32.000 nákladních elektrovozidel, která se dělí do dvou skupin:
„Jak spolehlivý je mnou zvolený alternativní pohon?“ Tuto otázku byste si měli položit s ohledem na náklady celého životního cyklu. Výpadky vozidel a opravy totiž mohou rychle způsobit velké ztráty. Na trhu s velkou konkurencí a vysokým tlakem na náklady mohou chybějící objednávky rychle ohrozit existenci především malých podniků.
Současně roste tlak na logistické firmy, aby provedly změny. A to nejen v souvislosti se zákonnými požadavky, ale rovněž z důvodu tlaku ze strany zadavatelů z průmyslu a obchodu a ze společnosti. Dopravní a logistické firmy by proto k tomuto tématu měly přistupovat flexibilně a co nejdříve se zabývat flotilami budoucnosti.
Cena CO2, která v současnosti činí 30 eur, vzroste do roku 2026 na 65 eur za tunu. Pro průměrné naftové nákladní vozy to znamená zhruba dalších 6.500 € ročně nákladů navíc, jak nedávno v rozhovoru pro TIMOCOM objasnil Tobias Häßler, Managing Director u partnera TIMOCOM, firmy BigMile. I to je nutno zahrnout do kalkulace a úvah, protože v dlouhodobém horizontu toto řešení také není příliš perspektivní.
Firma nabízí jeden způsob řešení: Jako základ pro udržitelné investice, například do alternativních pohonů, vytváří tato společnost pro firmy bilanci CO2. Na základě výsledku dostanou zákazníci návrhy, jak mohou svoje emise snížit.
Rovněž spedice Timotrans International GmbH & Co. KG z Erkrathu se již nyní aktivně zabývá budoucími požadavky. Vzhledem k tomu, že alternativní pohony jsou stále ještě ve fázi testování, firma ještě vyčkává.
„Stejně jako mnoho dalších zaměřujeme svou pozornost na LNG“, vysvětluje Armin Nagler, asistent vedení společnosti. „Ale i tento pohon se stále ještě testuje. Pro nás je velmi důležité, abychom naše rozhodnutí týkající se změny pohonů mohli přijmout fundovaně, a to v současnosti zatím možné není. Tento přechod je spojen s velkými investicemi. Potřebujeme mít tedy jistotu, že budeme mít alternativu, s níž budeme naše služby i nadále poskytovat spolehlivě.“
Přesto však se tato spedice již i mimo téma pohonů aktivně zabývala možnostmi udržitelného chování a ty integrovala do každodenní práce ve spedici. Dokumenty už jsou dávno digitalizovány, emise CO2 jsou na přání zákazníků kompenzovány. Kromě toho je Timotrans certifikovaným FUMO® Green Carrier a sleduje ekologickou stopu vlastní flotily, kterou se snaží optimalizovat.
Musíte-li nebo chcete-li v následujících měsících provést změny ve svém vozovém parku, můžete využít řadu dotačních programů spolkové vlády. Spolkový úřad pro nákladní dopravu (Bundesamt für Güterverkehr, BAG) nabízí několik programů, do nichž se mohou podniky z oblasti silniční nákladní dopravy zapojit. Informujte se na internetových stránkách BAG.
Klimatická změna představuje zejména pro logistiku dlouhodobý proces s mnoha překážkami, který si vyžádá investice a velkou dávku odvahy. S ohledem na 2% tržní podíl nevyzrálých technologií a nedostatečnou infrastrukturu se menší dopravní firmy nemohou a nemusí stát součástí první inovační vlny.
Sledujte trh a vývoj, abyste mohli rychle a flexibilně reagovat na změny a ve správný čas učinit to správné rozhodnutí. Současně byste se měli připravovat na budoucnost a pracovat na efektivitě a vytížení Vašich flotil, např. s pomocí IT řešení, jako je Smart Logistics System od TIMOCOM. Vnímejte také konkurenci, jako je např. spedice Timotrans jako zdroj inspirací, jak integrovat udržitelné koncepce do každodenní práce.
Chcete automaticky dostat informaci, pokud například vyjde nový článek? Zaregistrujte zde Vaši e-mailovou adresu:
Odebírat novinky z logistiky
Mohlo by Vás také zajímat:
Jak snížit CO2 stopu - Čtyři kroky k dlouhodobé optimalizaci
Udržitelnost: Pět důležitých pojmů pro logistiky a její zásadní milníky