Logistika je důležitou a významnou součástí světového obchodu. Je důležitým ekonomickým aspektem a základem globální přepravy zboží. V našem příspěvku na blogu se podíváme na vynálezy, které trvale změnily logistiku.
Digitalizujte Vaše dopravní procesy!
Vynález nákladního vozu byl po vývoji lokomotivy milníkem v logistice. První nákladní vozidlo – tehdy jej Gottlieb Daimler označoval ještě jako dodávkový vůz – dobylo svět v roce 1896. I když hovořit o dobytí, je možná trochu přehnané. V Německu se prodej nerozbíhal, proto byl první nákladní vůz tohoto druhu prodán do Anglie. Byl dimenzován na užitečné zatížení 1,5 tuny. O dva roky později následoval 5tunový model. Vozidla se ještě velmi podobala drožce, ačkoliv motor včetně chlazení byl u 5tunového modelu již umístěn vpředu. Na přepravu kontejnerů ještě u těchto vozů zdaleka nikdo nemyslel.
Tento speciální druh přepravy zná každý. Kontejnery mají přitom obrovské výhody. Lze je používat intermodálně a stavět na sebe, protože mají standardizované rozměry. Díky tomu je lze bez problémů překládat a přepravovat. I když se kontejnerová přeprava používala již v 19. století, až v první polovině 20. století bylo díky standardizaci dosaženo optimalizace přeprav a jejich nákladů.
Američan Malcom Purcell McLean použil v roce 1956 poprvé velké kontejnery z kovu na přepravu na nákladních vozech a lodích. Pro úsporu času a náročné překládky v přístavech již jako mladý dopravce přišel v roce 1937 na nápad umisťovat nákladní vozy celé včetně nákladů na lodě. Pak jej napadlo nakládat na loď pouze přívěsy, resp. návěsy včetně jejich nákladu. Společně s inženýrem Keithem Tantlingerem potom vyvinul první moderní intermodální kontejner: skříň z vlnitého ocelového plechu o šířce osm stop a délce deset stop. Předáním do průmyslové výroby tak vytvořili první standardizovaný kontejner. Tyto standardy byly převzaty pro kontejnery ve Velké Británii a ve druhé polovině 20. století nahradily dřevěné kontejnery, které se používaly od 30. let 19. století.
Dnes si dopravu bez kontejnerů již neumíme představit. V 90. letech minulého století potřeba přeprav výrazně stoupla. Počet kontejnerových lodí se zdvojnásobil a s nimi trh s kontejnery. V roce 2005 bylo na celém světě v oběhu zhruba 20 milionů kontejnerů na 200 milionech přepravách. Z toho téměř 75 procent na kontejnerových lodích. Kontejner snížil náklady na dopravu v mezinárodním obchodu se zbožím a urychlil procesy. To přineslo především možnost dovozu a vývozu velkého množství spotřebního zboží, surovin a sypkých produktů. V současnosti se ročně na světových mořích přeplaví zhruba 200 milionů kontejnerů.
Zejména v silniční nákladní dopravě asi neexistuje nikdo, kdo by se bez ní chtěl obejít: odstavná nástavba. Poprvé byla použita v roce 1971. Myšlenkou na pozadí bylo urychlit překládku celých nákladních vozů podobně jako u námořních kontejnerů a zvýšit efektivitu flotily. Zeť zakladatele firmy Dachser, Thomas Simon, vývoj posunul kupředu v 60. letech minulého století. Vynálezem výměnné nástavby se sklopnými nohami tato rodinná firma z Kemptenu trvale změnila silniční nákladní dopravu. Díky jejímu používání lze lépe využít stávající koncese pro jednotlivá vozidla. Základní rozměr v zásadě odpovídá základnímu rozměru ISO kontejneru, obojí lze tedy přepravovat s pomocí stejných nosných vozidel. V současnosti se dokonce používají skříňové nástavby a chladicí skříně se zařízením pro nakládku ve dvou patrech. Ty umožňují ještě optimálněji využít ložnou plochu, aniž by bylo nutné stavět palety na sebe.
Jedním z nejmladších vynálezů a dalším vývojem v logistice je digitalizace a propojení všech aktérů zapojených do přepravy. Přeprava zboží na silnici byla až do 90. let minulého století významně určována osobními kontakty a analogovými obchodními metodami. Zatímco dnes speditéři používají jako pracovní nástroje zejména TMS, ERP systémy a burzy nákladů, dříve byla silniční nákladní doprava velmi závislá na telefonickém kontaktu.
Až ve chvíli, kdy rozšíření internetu umožnilo vzájemné propojení, prosadily se i na tomto velmi fragmentovaném trhu digitální aplikace. Burza nákladů od TIMOCOM byla spuštěna v roce 1997. Existovaly sice již podobné platformy, ty však nepřinášely nabídku s odpovídající přidanou hodnotou. Byly zaměřeny především regionálně. Burza nákladů a volných vozů od TIMOCOM vytvořila nové standardy pro logistické procesy v evropské silniční nákladní dopravě.
Platforma byla dále vyvíjena a rozšířena mimo jiné o rozhraní k TMS a telematickým systémům, jakož i o četné aplikace a služby.
Jak mechanické, tak i digitální vynálezy udělaly z logistiky to, čím je dnes. Intermodální doprava by bez vynálezu a standardizace kontejneru nebyla možná. Odstavná nástavba zjednodušila překládku v silniční nákladní dopravě. Především se ale zvýšila úroveň digitalizace. Vzhledem k tomu, že mnoho firem má obavy z dalších nákladů a výdajů, nabízí jim nezávislé dopravní platformy možnost digitalizovat své procesy bez velkých investic a podílet se na ekosystému logistiky 4.0. Jedno mají investice uplynulých desetiletí společné: Optimalizují logistické procesy při přepravě zboží, zvyšují efektivitu a snižují náklady.
Chcete-li i Vy digitalizovat Vaše přepravní procesy a zapojit se do evropské sítě tvořené 45.000 zákazníků, můžete jako nový zákazník vyzkoušet Smart Logistics System zdarma. Zaregistrujte se a optimalizujte Vaše logistické procesy.
Optimalizujte logistické procesy s TIMOCOM!
Mohlo by Vás také zajímat:
IT deficity v logistice – Jak se můžete vyhnout blokádám